Ulaştırma ve Altyapı Bakanı
Abdulkadir Uraloğlu, Trabzonspor Mehmet Ali Yılmaz Tesisleri’nin taşınacağı
yönündeki tartışmalara son noktayı koydu ve müjdeyi verdi: “Yeni inşa edilecek
havalimanı için tesisler taşınmayacak” dedi.
Trabzonspor’un başarılarının alt
yapısı olan ve birçok anıyı içinde barındıran Mehmet Ali Yılmaz Tesisleri, 1985
yılında bir idari bina ve iki sahayla hizmete açılmış, bugün Türk futbolunun
altyapı olarak önemli mihenk taşlarından birisini oluşturuyor. Çok sayıda
gencin Türk futboluna kazandırılmasında etkili olan Mehmet Ali Yılmaz
Tesisleri’nin tarihsel önemine vurgu yapan Bakan Uraloğlu net konuştu;
“O tesislerde çok önemli anılar
ve tarih yaşıyor. Şampiyonluklar ve üzüntüler burada yaşandı. Burası sadece
tesis değil, Trabzonspor’un hafızasını barındırıyor. Burası bir tesis değil
yuvadır. Bu tarihi bizde yaşatmak istiyoruz. O nedenle yeni inşa edilecek
havaalanı için tesisler taşınmayacak” dedi.
YENİ HAVALİMANI YAPILIRKEN,
MEVCUT ÇALIŞMAYA DEVAM EDECEK
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı
Abdulkadir Uraloğlu, Trabzon’a yeni havalimanı yapılırken mevcut havalimanının
da görev vermeye devam edeceğini söyledi. Bakan Uraloğlu, “Hem yapacağımız
iyileştirme çalışmaları ile yenileyeceğimiz mevcut havalimanımız hem de daha
sonra inşa edeceğimiz yeni havalimanı şehre yakışacak, daha geniş, ferah ve
modern bir şekilde hem vatandaşlarımıza, hem de Trabzon’a gelecek
misafirlerimize hizmet verecek.” dedi.
Trabzon Havalimanı’nın yolcu
kapasitesini karşılamakta zorlandığını kaydeden, Bakan Uraloğlu yapılan
planlamaya ilişkin şu bilgileri verdi;
“Trabzon Havalimanı, yılda 4
milyon yolcu kapasitesi ile ülkemizin en önemli havalimanları arasındadır. İç
hat yolcu sayısında ülkemizin 7’nci dış hat yolcu sayısında da 10’ncu
havalimanıdır. Bu doğrultuda, uçuşları aksatmayacak şekilde yeni bir havalimanı
yapımı planlandı. Planlama doğrultusunda öncelikle mevcut tesislerin gelişimine
yönelik çalışma yapılıyor. Önce mevcut pistin kuzeyine dolgu yapılarak, ikinci
bir pist yapılması üzerine çalışılmıştır. 30 metre olan mevcut pist kotu
sağlanacak. Gereken dolgu maliyeti ve bu pistin yapılması halinde dahi üstyapı
tesislerinin yenilenemeyecek olması, yolcu kısıtının devam edecek olması
dikkate alındığında Ordu, Giresun ve Rize Artvin Havalimanları örnekleri gibi
deniz üzerine yeni bir havalimanı yapılması hem daha ekonomik hem de önümüzdeki
on yıllar için daha uygun görülmüştür. Trabzon Havalimanı’nın öncelikle
müdahale edilmesi gereken kısmı Pist, Apron, Taksi yolu gibi üniteleri içeren
Altyapı Tesisleridir. Pist eksen hattının iki tarafında olması gereken 140’ar
metrelik şerit sahalar, pist uzunluğu kısıtı, elektronik seyrüsefer cihazları
ve mania sorunları dikkate alınarak, uluslararası standartlarda bir havalimanı
olabilmesi için altyapı tesislerine ivedilikle müdahale gerekmektedir. Bu
çalışmalar kapsamında da bölgede bulunan Trabzonspor Tesisleri hiçbir şekilde
zarar görmeyecek. Trabzon Havalimanı’nın yapılacağı alanda arazi kullanımı ve
mülkiyet durumları ile ilgili de çalışma yapılmıştır.”
