Türkiye, Otoyol Artış Hızında Avrupa Birincisi

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin son 10 yıldaki otoyol artış hızında Avrupa’da birinci sırada olduğunu ifade etti. Son 23 yılda Türkiye’nin ulaşım ve iletişim altyapısına yaklaşık 300 milyar dolar yatırım gerçekleştirdiklerini kaydeden Bakan Uraloğlu, “Bunun yaklaşık 180 milyar dolarını karayollarına harcadık.” dedi.

Sempozyumda Sürdürülebilir Yol Teması

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 9. Ulusal Asfalt Sempozyumu ve Sergisi’nin açılışında konuştu. Bakan Uraloğlu, 2021’deki sempozyumun pandemi sonrası dönemde yapıldığını hatırlatarak, “O zor günlerin ardından bugün, 9. Sempozyum’da ‘Hedef Net Sıfır Emisyon: Sürdürülebilir ve Dirençli Asfalt Yollar’ temasıyla tekrar bir aradayız.” ifadesini kullandı.

Yol, Halkın Hafızasında

Bakan Uraloğlu, Ankara Keçiören’de vatandaşların yollara resmi isimleriyle değil, ‘Asfalt Yol’ ve ‘Şose Yol’ gibi geleneksel adlarla hitap ettiğini anlattı. Uraloğlu, “İsimler resmi kayıtlarda değişmiş, ama halkın hafızasında asfaltın kendisi bir semt adı olmuş, bir statü sembolü olmuş, bir medeniyet ölçüsü olmuş.” dedi.

23 Yıllık Yatırım Rakamları

Son 23 yılda ulaşım ve iletişim altyapısına yaklaşık 300 milyar dolar yatırım yapıldığını belirten Bakan Uraloğlu, bu tutarın yaklaşık 180 milyar dolarının karayollarına harcandığını söyledi. Uraloğlu, 2002’de 6 bin 101 kilometre olan bölünmüş yol ağının 30 bin 14 kilometreye, 8 bin 591 kilometre olan bitümlü sıcak karışım yol ağının ise 32 bin 708 kilometreye çıkarıldığını açıkladı.

Tünel uzunluğunun 50 kilometreden 838 kilometreye, köprü ve viyadük uzunluğunun 311 kilometreden 813 kilometreye yükseldiğini kaydeden Uraloğlu, otoyol uzunluğunun da bin 714 kilometreden 3 bin 796 kilometreye ulaştığını ifade etti.

Avrupa’da Birinci Sırada

Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin otoyol uzunluğunda Avrupa’da altıncı sırada yer aldığını, ancak son 10 yıldaki otoyol artış hızında Avrupa’da birinci olduğunu vurguladı. Uraloğlu, “İnşallah 2028 yılı sonunda bölünmüş yol uzunluğumuzu 31 bin 250 kilometreye, otoyol uzunluğumuzu da 4 bin 330 kilometreye çıkarmayı hedefliyoruz.” diye konuştu.

Teknolojik Gelişmeler ve Maliyet Düşüşü

Karayolları Genel Müdürlüğünün hızlı asfalt yenileme projeleriyle vatandaşın yolda kaybettiği zamanı en aza indirmeyi hedeflediğini belirten Uraloğlu, yüksek standartlı yolların beklentileri karşıladığını söyledi. Uraloğlu, “Yüksek performanslı BSK kaplama türleri ve bitümlü bağlayıcı türlerini Ar-Ge projeleri sonucunda uygulamaya alıp yaygınlaştırarak yol ömürlerini uzattık, bakım maliyetlerini düşürdük.” açıklamasını yaptı.

Geri Dönüşüm ve Sıfır Emisyon Hedefi

Asfalt üretiminde net sıfır karbonlu uygulamalara geçiş için çalıştıklarını ifade eden Bakan Uraloğlu, “Yol yapım ve bakım süreçlerinde geri kazanılmış asfaltın alternatif hammadde olarak kullanımına yönelik mevzuat çalışmalarımızı hızlandırıyoruz.” dedi.

Bakanlık olarak ulaştırma altyapısında ömür döngüsü maliyetini azaltmayı, uzun ömürlü yollar inşa etmeyi ve çevresel etkiyi en aza indirmeyi temel öncelik haline getirdiklerini vurgulayan Uraloğlu, bu yaklaşımla ekonomik verimliliği sağlarken altyapının dayanıklılığını da artırdıklarını kaydetti.

Enerji Tasarruflu Üretim

Türkiye’nin 2053 Net Sıfır Emisyon hedefi doğrultusunda çalıştıklarını belirten Bakan Uraloğlu, “Asfalt üretiminde enerji tasarrufu sağlayan, emisyonları azaltan ılık karışımın yaygınlaşmasını destekliyoruz.” diye konuştu.

Sürdürülebilir ulaştırmanın çevresel bir zorunluluk olduğu kadar büyük bir fırsat da olduğunu dile getiren Uraloğlu, asfalt sektörünün bu dönüşümde kilit rol oynadığını söyledi. Uraloğlu, Türkiye’nin sürdürülebilir ve iklim dostu ulaştırma alanında örnek bir ülke olma yolunda ilerlediğini ifade etti.